معلومات المنتج
- مجموعة شاملة من مجموعات القابض للسيارات الخاصة والمركبات التجارية الخفيفة
- حلول مخصصة؛ مجموعات تحويل SMARTFIT إلى تقنية القابض التقليدية، من أجل حل إصلاح احترافي كامل
- راحة قيادة وشعور رائعان
- كن ذكيًا من خلال تحسين أرباحك عن طريق إصلاحات فعالة من حيث التكلفة
- تركيب سهل مع ملاءمة مثالية
مكونات عالية الجودة
توفر Blue Print قطع غيار جديدة بجودة المعدات الأصلية فقط، وتضع معايير الجودة منذ مرحلة تطوير القابض. لا يتم استخدام سوى مكونات عالية الجودة في التصنيع في مصانع شركائنا. يتم شراء بطانات القابض، والزنبركات القرصية، والزنبركات اللولبية، والبطانات، والأقراص العلوية، وقطع الصب من الشركات المصنعة الرائدة.
بمساعدة روبوت قياس (Faro Gauge)، يتم فحص جميع القياسات المهمة بدقة تصل إلى ألف من المليمتر لضمان ملاءمة مثالية. لا يتم استخدام هذا الفحص الدقيق في تطوير المنتجات الجديدة فحسب، بل إنه أيضًا جزء لا يتجزأ من فحص البضائع عند الاستلام.
طرق اختبار دقيقة
لضمان الأداء المثالي وراحة القيادة العالية، يتم استخدام منصات اختبار خاصة لجميع مكونات القابض. تضمن برامج القياس المطورة داخليًا الالتزام بالتفاوتات الدقيقة. تخضع جميع أقراص القابض وألواح الضغط لاختبارات المتانة والأداء على منصات الاختبار الداخلية لضمان جودة ثابتة.
مجموعات القابض SMARTFIT
لتلبية الطلب المتزايد باستمرار على مكونات القابض للسيارات، تقدم Blue Print حلولًا مخصصة تحت اسم SMARTFIT لإصلاح احترافي وميسور التكلفة. تمثل بدائل الاستبدال هذه أفضل توازن ممكن بين راحة القيادة والاقتصادية.
مع SMARTFIT، نقدم بديلاً موثوقًا في سوق قطع الغيار لعلب التروس ثنائية الكتلة والقابضات ذاتية الضبط - سهلة التركيب وذات دقة عالية في الملاءمة.
مجموعات حلول SMARTFIT للمقابض ذاتية الضبط
تعد مجموعات SMARTFIT من Blue Print بديلاً عالي الجودة في سوق قطع الغيار للمقابض ذاتية الضبط.
من بين مزايا مجموعات SMARTFIT هذه سهولة وسرعة التركيب، حيث يتم استخدام أغطية القابض التقليدية ولا تتطلب أدوات خاصة للتركيب. لا داعي لتثبيت غطاء القابض بدون قوة مضادة. وهذا لا يقلل من الوقت المستغرق فحسب، بل يقلل أيضًا من مخاطر التركيب الخاطئ بشكل كبير.
تضمن بطانات القابض الخاصة أن تتمتع مجموعات SMARTFIT بعمر افتراضي طويل مع تلبية متطلبات الراحة للعملاء.
| الوصف | العدد | الخصائص | |
|---|---|---|---|
|
|
طقم القابض بديل للتجهيز اللاحق من الإقران ذاتي الضبط إلى القابض التقليدي | 1 |
|
|
|
أداة الإعتاق المركزي | 1 |
|
|
|
عجلة مجنحة مزدوجة الكتلة | 1 |
|
اللغة المختارة / متعدد اللغات
لغة بديلة
| كبديل لـ | المرجع (المراجع) |
|---|---|
| Ford | 1 672 433 S2 | 9M517540AA S1 | 1 423 910 S2 | 1 772 104 S2 | 1 916 431 S1 | 3M51-7540-C2f S1 | AV616477CE S1 | FM516477DD S1 | 1 232 513 S2 | 1 232 515 S2 | 1 252 727 S2 | 1 313 975 S2 | 1 321 740 S2 | 1 570 610 S2 | 1 716 811 S1 | 1 872 525 S1 | 3M517540C1E S1 | 3M517540C1F S1 | 3M517540C1G S1 | 3M517540C1H S1 | 3M51-7540-C1J S1 | 3M51-7540-C2G S1 | BG916477CA S1 | FM516477DC S1 |
| Mazda | Y601-16-490C S2 | Y650-16-610B S1 | Y601-16-490A S2 | Y601-16-490 S2 | Y602-16-490A S2 | Y602-16-490 S2 | Y603-16-490A S2 | Y60316490 S2 |
| Volvo | 31256717 S2 | 30711163 S2 | 31325438 S1 | 31437703 S1 | 30711063 S2 | 31259847 S2 | 31367993 S1 |