معلومات المنتج
- تصميم قوي لضمان الأداء المثالي
- دقة ملاءمة مثالية لإصلاح سلس
- معايير جودة صارمة
- تلبية متطلبات الشركات المصنعة للسيارات
اصلاح المركبات . لدينا ما يلزم .
لا تتميز محركات الاحتراق الداخلي بحركة دوران منتظمة. بسبب مبدأ الأربع أشواط، يتم تسريع العمود المرفقي وإبطائه باستمرار. تنتقل هذه الاهتزازات أيضًا إلى محرك المولد وتسبب تقلبات عالية في عزم الدوران، خاصة في دوار المولد الثقيل نسبيًا.
في السيارات الحديثة، يتم تجهيز المولد بعمود حزام حر – يُسمى أيضًا حزام المولد الحر. يتم تثبيته مباشرة على عمود محرك المولد وينقل قوة الدفع في اتجاه دوران واحد فقط. وبذلك يفصل المولد عن اهتزازات العمود المرفقي. الميزة: يعمل محرك الحزام بشكل أكثر هدوءًا وأقل ضوضاءً، ويتم إطالة عمر حزام المحرك. لهذا السبب، تضم febi في برنامجها حصريًا بكرات حزام حرة بجودة المعدات الأصلية.
الجودة من منطلق الاقتناع
عندما يكون التروس الحرة للمولد عالقًا، لا يتم تعويض اهتزازات المحرك، مما يؤدي إلى تشغيل غير منتظم للحزام عند سرعات المحرك المنخفضة. تؤدي الحركات المتزايدة للحزام إلى تأثير قوى عالية على عنصر الشد، مما قد يؤدي إلى تعطل كل من هذا العنصر والتروس الحرة للمولد العالق في وقت مبكر. في أسوأ الحالات، قد يؤدي ذلك إلى تلف شديد في المحرك.
لذلك، تخضع أجهزة التحرير المولد من febi لاختبارات مكثفة. تقوم إدارة الجودة لدينا باختبار أجهزة التحرير المولد المعروضة وفقًا لمتطلبات وأحمال مختلفة، مثل دقة الملاءمة، ودقة القياس، وجودة المواد، ومقاومة الشد.
خصائص مختلف أنواع التروس الحرة
يتم حاليًا استخدام نوعين مختلفين من التروس الحرة: بكرة المولد المتجاوزة (OAP) ومفصل المولد المتجاوز (OAD).
تحتوي OAP على قابض حر بسيط موجود داخل القرص الدوار. عند إيقاف تشغيل المحرك، يستمر دوار المولد في الدوران بسبب كتلته الكبيرة دون أن يأخذ البكرة معه.
على عكس OAP، تتميز OAD بوجود زنبرك التواء بالإضافة إلى وظيفة الدوران الحر، والذي يمكنه امتصاص الطاقة. وهو يمتص التقلبات في الدوران الصادرة عن العمود المرفقي قبل أن تؤثر سلبًا على المولد وبالتالي على المحرك الثانوي.
| كبديل لـ | المرجع (المراجع) |
|---|---|
| Hyundai | 37320-2B100 |
| KIA | 37320-2B100 |