Información de producto
- Construcción robusta para un funcionamiento perfecto
- Óptima precisión de montaje para facilitar las reparaciones
- Estrictos estándares de calidad
- Cumplimiento de los requisitos de los fabricantes de vehículos
Reparación de vehículos. Tenemos todo lo que necesita.
Los motores de combustión no tienen un movimiento rotativo uniforme. Debido al principio de cuatro tiempos, el cigüeñal se acelera y frena constantemente. Estas vibraciones se transmiten también al accionamiento de la unidad de potencia y generan altas fluctuaciones de par, especialmente en el rotor del generador, que es relativamente pesado.
En los vehículos modernos, el generador está equipado con una rueda libre de generador. Está montada directamente en el eje de transmisión del generador y transmite la fuerza motriz sólo en una dirección de rotación. Esto desacopla el generador de las vibraciones del cigüeñal. La ventaja: la transmisión por correa funciona de forma más suave y silenciosa y la vida útil de la correa de transmisión se prolonga. Por esta razón, febi sólo ofrece ruedas libres de generador en calidad de equipo original.
Calidad por convicción
Si la rueda libre del generador está atascada, las vibraciones del motor ya no se compensan y provocan un funcionamiento inestable de la correa a bajas velocidades del motor. Debido al aumento de los movimientos de la correa, actúan grandes fuerzas sobre el elemento tensor, lo que puede hacer que tanto éste como la polea de inversión fija del alternador fallen prematuramente. En el peor de los casos, esto puede provocar graves daños en el motor.
Por ello, las ruedas libres de generador de febi se someten a intensas pruebas. Nuestra gestión de calidad comprueba los componentes ofrecidos en función de diversos requisitos y cargas, por ejemplo, la precisión de ajuste, la precisión dimensional, la calidad del material y la resistencia a la tracción.
Características de las distintas ruedas libres de generador
Actualmente se utilizan dos ruedas libres diferentes: la polea de alternador por adelantado (OAP) y el desacoplador de alternador por adelantado (OAD).
La OAP tiene un embrague simple por adelantado situado en el interior del disco de marcha. Cuando se apaga el motor, el rotor del generador se desplaza debido a la gran masa sin llevarse la polea consigo.
Por el contrario, el OAD dispone de un muelle de torsión, además de la función de rueda libre, donde se puede absorber la energía. Amortigua las irregularidades rotativas procedentes del cigüeñal antes de que éstas puedan influir negativamente en el generador y, por tanto, también en el accionamiento auxiliar.
| Como sustitución para | Referencia(s) |
|---|---|
| Lexus | 27415-0W021 | 27415-0W020 |
| Toyota | 27415-0W021 | 27415-0W020 |