Qualità prima di tutto

Se la puleggia alternatore è bloccata, le vibrazioni del motore non vengono più compensate e causano un funzionamento instabile della cinghia a bassi regimi del motore. A causa dei maggiori movimenti della cinghia, forze elevate agiscono sull'elemento di tensionamento e possono causare un guasto prematuro sia di questo che della puleggia. Nel peggiore dei casi, ciò può provocare gravi danni al motore.

Le pulegge febi vengono quindi testate intensamente. Il nostro reparto qualità verifica le pulegge a seconda di vari requisiti e carichi, ad esempio precisione di adattamento, accuratezza dimensionale, qualità dei materiali e resistenza alla trazione.

Caratteristiche delle Pulegge a ruota libera

Attualmente vengono utilizzate due diverse pulegge a ruota libera: la puleggia a ruota libera per alternatore (OAP) e il disaccoppiatore a ruota libera per alternatore (OAD).

L'OAP ha una semplice frizione a ruota libera situata all'interno del disco in movimento. Quando il motore è spento, il rotore si esaurisce a causa della grande massa senza interferire con la puleggia.

Al contrario, l'OAD ha una molla di torsione oltre alla funzione di ruota libera in cui l'energia può essere assorbita. Assorbe le irregolarità di rotazione provenienti dall'albero motore prima che queste possano influire negativamente sul generatore e quindi anche sulla trasmissione ausiliaria.