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L'olio è la linfa vitale di un motore. I motori si affidano a olio circolante pulito e pressurizzato per lubrificare i cuscinetti e le ruote dentate degli alberi a camme ed evitare il contatto metallo-metallo. L'olio contribuisce anche al raffreddamento, dissipando il calore dei pistoni, dei cilindri e dei turbocompressori.

La maggior parte dei costruttori di veicoli raccomanda intervalli di sostituzione dell'olio basati su condizioni di guida "normali". Tuttavia, le frequenti partenze a freddo e i viaggi brevi fanno sì che l'olio non raggiunga le temperature necessarie per vaporizzare i residui della combustione, come l'umidità e il carburante incombusto. Di conseguenza, la qualità dell'olio si deteriora e sono necessari cambi d'olio più frequenti.

I motori a benzina con iniezione diretta producono anche particelle che finiscono nell'olio e si depositano su importanti componenti del motore, per cui la qualità e il filtraggio dell'olio sono molto importanti.

L'olio si affida al filtro per catturare le microscopiche particelle di usura e le impurità che circolano nell'olio e impedire che si depositino sulle superfici dei cuscinetti.