Product informatie
- Robuuste constructie voor perfecte werking
- Optimale pasnauwkeurigheid voor eenvoudigere reparaties
- Strikte kwaliteitsnormen
- Voldoen aan de vereisten van de voertuigfabrikanten
Voertuigreparaties. We hebben wat ervoor nodig is.
Verbrandingsmotoren hebben geen uniforme draaibeweging. Door het viertaktprincipe wordt de krukas voortdurend versneld en afgeremd. Deze trillingen worden ook doorgegeven aan de aandrijving van het aggregaat en veroorzaken grote schommelingen in het koppel, vooral op de relatief zware generatorrotor.
In moderne voertuigen is de alternator uitgerust met een alternatorvrijlooppoelie. Deze is rechtstreeks op de aandrijfas van de alternator gemonteerd en brengt de aandrijfkracht slechts in één draairichting over. Dit ontkoppelt de alternator van de trillingen van de krukas. Het voordeel: de riemaandrijving loopt soepeler en stiller en de levensduur van de aandrijfriem wordt verlengd. Daarom biedt febi uitsluitend (dynamo)vrijloop in OEM-kwaliteit aan.
Kwaliteit uit overtuiging
Als de dynamovrijloop vastzit, worden motortrillingen niet meer gecompenseerd en zal de riem ongelijk lopen bij lage toerentallen. Door de grotere bewegingen van de riem komen er grote krachten op het spanelement te staan, waardoor zowel deze als de vaste dynamovrijloop voortijdig stuk kunnen gaan. In het ergste geval kan dit leiden tot ernstige motorschade.
Dynamovrijlopen van febi worden daarom intensief getest. Ons kwaliteitsmanagement test de aangeboden componenten op verschillende eisen en belastingen, bijv. pasnauwkeurigheid, maatnauwkeurigheid, materiaalkwaliteit en treksterkt
Kenmerken van verschillende vrijlopen
Momenteel worden twee verschillende vrijlopen gebruikt: Overrunning Alternator Pulley (OAP) en Overrunning Alternator Decoupler (OAD).
De OAP heeft een eenvoudige vrijloopkoppeling die zich in de riemschijf bevindt. Wanneer de motor wordt uitgeschakeld, loopt de alternatorrotor door de grote massa uit zonder de riemschijf mee te nemen.
De OAD daarentegen heeft naast de vrijloopfunctie een torsieveer waarmee energie kan worden geabsorbeerd. Zij absorbeert onregelmatigheden in de rotatie van de krukas voordat deze een negatieve invloed kunnen hebben op de alternator en dus ook op de hulpaandrijving.
| Geschikt ter vervanging van | Referenties |
|---|---|
| BMW | 12 31 7 560 483 | 12 31 7 516 103 | 12 31 7 552 353 |
| BMW-Brilliance | NYA |