Informacja o produkcie
- Solidna konstrukcja zapewniająca perfekcyjne działanie
- Optymalna dokładność dopasowania ułatwiająca naprawy
- Ścisłe standardy jakościowe
- Spełnienie wymagań producentów pojazdów
Naprawa pojazdu. Potrafimy to.
Silniki spalinowe nie charakteryzują się jednolitym ruchem obrotowym. Ze względu na czterosuwową zasadę pracy wał korbowy stale przyspiesza i zwalnia. Wibracje te są przenoszone na napęd osprzętu i powodują wysokie skoki momentu napędowego, w szczególności na stosunkowo ciężki wirnik alternatora.
W nowoczesnych pojazdach alternator wyposażony jest w wolne koło pasowe. Jest ono zamontowane bezpośrednio na wirniku alternatora i przenosi napęd tylko w jednym kierunku obrotów. Pozwala to odciążyć alternator od wibracji generowanych przez wał korbowy. Korzyść: napęd paskowy pracuje bardziej płynnie i ciszej, a trwałość paskowego napędu osprzętu jest większa. Dlatego febi oferuje wyłącznie wolne koła alternatora w jakości OE.
Jakość z przekonania
Jeżeli sprzęgło jednokierunkowe alternatora jest zablokowane, wibracje silnika nie są już kompensowane i prowadzą do niestabilnej pracy paska przy niskich prędkościach obrotowych silnika. Ze względu na zwiększone ruchy paska, na element napinający działają duże siły, co może spowodować przedwczesną awarię sprzęgła jednokierunkowego alternatora. W najgorszym przypadku może to skutkować poważnym uszkodzeniem silnika.
Wszystkie oferowane przez febi sprzęgiełka alternatora poddawane są intensywnym testom. Nasz zespół zarządzania jakością sprawdza oferowane elementy pod kątem różnych wymagań i w różnych obciążeniach. Weryfikacji podlega m.in. dokładność dopasowania, dokładność wymiarów, jakość materiałów oraz wytrzymałość na rozciąganie.
Charakterystyka różnych sprzęgiełek alternatora
Obecnie stosuje się dwa rodzaje sprzęgiełek alternatora: wolne/jednokierunkowe koła alternatora (OAP - ang. overrunning alternator pulley) oraz rozłączne sprzęgła alternatora (OAD - overrunning alternator decouplers).
OAP to proste, wolne koło pasowe. Gdy silnik zostaje zgaszony, wirnik alternatora ze względu na wysoką masę powoli traci obroty bez napędzania koła pasowego.
W przeciwieństwie do wolnego koła pasowego OAP, koło pasowe OAD wyposażone jest w sprężynę skrętną, pozwalającą pochłaniać energię. Koło pasowe OAD pochłania wszelkie wahania ruchu obrotowego wału korbowego, zanim te mogą negatywnie wpłynąć na alternator oraz cały układ napędu pomocniczego.
| Również jako część zamienna dla | Referencja |
|---|---|
| Lexus | 27415-0W021 | 27415-0W020 |
| Toyota | 27415-0W021 | 27415-0W020 |