Produktinformation
- Robust konstruktion för en felfri funktion
- Optimal passningsnoggrannhet för friktionsfri reparation
- Stränga kvalitetsstandarder
- Uppfyller biltillverkarnas krav
Fordonsreparation. Vi har vad som krävs.
Förbränningsmotorer har ingen jämn rotationsrörelse. På grund av fyrtaktsprincipen accelereras och bromsas vevaxeln konstant. Dessa vibrationer överförs också till aggregatdrivningen och orsakar stora varvtalsvariationer, särskilt på den relativt tunga generatorrotorn.
I moderna fordon är generatorn utrustad med en frilöpande remskiva, även kallad generatorfrilöp. Den är monterad direkt på generatorns drivaxel och överför drivkraften endast i en rotationsriktning. På så sätt kopplar den bort generatorn från vevaxelns vibrationer. Fördelen: Remdrivningen går jämnare och tystare, och drivremmens livslängd förlängs. Därför har febi endast frilöpande remskivor i originalutrustningskvalitet i sitt sortiment.
Kvalitet av övertygelse
Om generatorfriloppet sitter fast kompenseras inte längre vibrationer från motorn, vilket leder till ojämn remdrift vid låga motorvarvtal. De ökade rörelserna hos remmen innebär att stora krafter påverkar spänningselementet, vilket kan leda till att både detta och det fastsittande generatorfriloppet går sönder i förtid. I värsta fall kan detta leda till allvarliga motorskador.
Generatorfrilöp från febi testas därför intensivt. Vårt kvalitetsmanagement testar de generatorfrilöp som erbjuds med avseende på olika krav och belastningar, t.ex. passform, måttnoggrannhet, materialkvalitet och draghållfasthet.
Egenskaper hos olika frilöp
För närvarande används två olika frilöp: Overrunning Alternator Pulley (OAP) och Overrunning Alternator Decoupler (OAD).
OAP har en enkel frilöpningskoppling som sitter inuti löphjulet. När motorn stängs av fortsätter generatorrotorn att rotera på grund av sin stora massa utan att ta med remskivan.
Till skillnad från OAP har OAD, utöver frilöpningsfunktionen, en torsionsfjäder som kan ta upp energi. Den absorberar ojämnheter i varvtalet från vevaxeln innan dessa kan påverka generatorn och därmed även hjälpkvartsverket negativt.
| Som ersättning för | Referens(er) |
|---|---|
| Hyundai | 37322-2G500 |
| KIA | 37322-2G500 |